olio frizione

ho trovato delle gocce d'olio sotto la moto, e non è la prima volta, cerco di risalire alla perdita che sta volta è più abbondante. Risultato, la perdita parte dalla zona del pignone e deve essere l'olio del comando della frizione, infatti il serbatoio è vuoto. L'attuatore (si chiama così, vero? ) è asciutto. Che caspita è successo?
Doc e Ferro , non si vedono più, c'è qualche altro esperto?

Sicuro sia asciutto?
Di recente per caso hai effettuato lo spurgo del circuito?

Alla fine è pari pari, come funzionamento a quello dei freni.
La pompa manda l'olio in pressione e l'attuatore o spinge o tira il meccanismo della frizione.
Mi sembra strano che la perdita sembri risalire dal pignone, ammetto di non conoscere la tua moto, ma trovare il serbatoio della pompa vuoto e l'attuatore asciutto non mi era mai capitato.
E potrebbe essersi rotto uno dei paraoli/gommini del cilindretto che muove il tutto.
Forse non vedi la perdita in quanto viene nascosta dal carterino che copre il pignone

Non dico che l'olio esce dal pignone ma che trovo umido a partire da subito sotto il pignone, ho tolto il carter del pignone e la vite in basso è unta, l'attuatore sembra asciutto, magari perde il pistoncino che spinge la frizione che è interno...
Vabbè, fra 1000 km dovevo fare il tagliando dei 10000, vorrà dire che anticiperò il tagliando, non dovrebbe essere niente di grave.
Spero....

Siccome mi è già successo non sulla DB5 ma sulle ss che ho avuto è quasi sicuramente il l'attuatore che perde dalla sua guarnizione e colando per gravita bagna la zona che hai descritto.
Lo puoi sostituire anche da solo devi solo prestare attenzione nel farlo perchè corri di rovinare la guarnizione di quello nuovo.
A suo tempo non trovai un kit di ricambio ma dovetti sostituire il pistoncino intero. Mi pare che spesi prendendo il ricambio poco più di 30€.

Esatto e fai attenzione che l'olio idraulico è corrosivo per la varnice.

Oggi ho spurgato e pulito bene tutto, effettivamente l'attuatore è di fianco al pignone e potrebbe benissimo perdere da dietro lasciando asciutto il carter, anzi, non c'è altra spiegazione. Comunque mi confermate che è un guasto banale, quindi no problem.
Grazie

Il meccanico mi ha cambiato il gommino che perdeva ma mi sà che c'è ancora un'alone d'olio.
Mi ha detto che ha contattato la ducati per informarsi sul guasto e gli hanno detto che può cambiare il pistone che hanno modificato apposta per ovviare a questi guasti che sembrano frequenti (130€).Sembra che non producano neanche più il pezzo com'era in origine. Vi risulta ci sia stato un richiamo o qualcosa di simile?
Doc o Alex ne sanno qualcosa?